همه چیز از همه جا برای ماشین شما
چکیده محبوب ترین مقالات خودرو ایران و جهان
آستون‌مارتین با تولید DBS 770 برای همیشه با موتورهای ۱۲ سیلندر در خودروهای GT خداحافظی می‌کند.

DBS یکی از قدیمی‌ترین و با سابقه‌ترین نام‌ها در خانواده آستون‌مارتین به شمار می‌رود. نسخه تازه این خودرو مانند سایر به‌روزرسانی‌های این شرکت، شامل قدرت بالاتر، چرخ‌های تازه و خاص و اجزای فیبرکربنی بیشتر می‌شود. فشار بوست توربوشارژرهای موتور ۵.۲ لیتری V12 این گرن‌تورر مجلل به آن قدرت و شتاب بهتری می‌دهد. خودروی پایه ۷۱۵ اسب بخار قدرت داشت که با استانداردهای این کلاس رقمی بالا محسوب می‌شود. این خودرو در مقایسه با برادر کوچکش، DB11، که از ۶۰۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد، یک سروگردن وحشی‌تر بود؛ به‌ویژه در آب‌وهوای بارانی و مسیرهای مرطوب.

آستون‌مارتین با تولید آلتیمیت پا را از آن هم فراتر گذاشته و ۴۴ اسب بخار دیگر به DBS اضافه کرده است تا نهایتا ۷۵۹ اسب بخار قدرت داشته باشد. اگر به مهندسان آستون‌مارتین بود، گشتاور خودرو را هم افزایش می‌دادند اما با وجود ۸۹۰ نیوتن‌متر گشتاور که ازطریق جعبه‌دنده ۸ سرعتی خودکار به محور عقب خودرو منتقل می‌شود، جایی برای این کار نبود.

چرخ‌های لوکس ۱۲ پره ۲۱ اینچی که شباهت زیادی به نمونه‌های موجود در مدل تک‌تولیدی ویکتور دارند میزبان تایرهای DBS 770 شده‌اند. بخش‌هایی از بدنه مانند سپر جلو و گلگیر جانبی هم بهبودهای آیرودینامیکی دریافت کرده‌اند که خوشبختانه به افزایش جذابیت ظاهر DBS کمک شایانی کرده است. در عقب هم تنها نشانه اینکه شما سوار یک خودروی تولید محدود هستید، نوار براق و نقره‌ای دیفیوزر آن است که با اسپلیتر جلو هماهنگی کامل دارد.

تناسبات بدنه DBS تغییری نکرده‌اند و هنوز هم با همان خودروی خوش‌فرم و عضلانی طرف هستیم. جاذبه این گرن‌تورر مردم را به‌گونه‌ای متفاوت به سوی خود می‌کشاند و برخلاف فراری ۸۱۲SF و لامبورگینی‌های V12 انگشت‌نمای خیابان نیست. بحران‌های گذشته آستون‌مارتین، تغییر در تیم مدیریتی آن یا حتی مالکیت شرکت، کوچک‌ترین تاثیری در عشق مردم به مدل‌های گوناگون این خودروساز نداشته و این علاقه تنها به مردم انگلستان محدود نمی‌شود.

مسلم است که موتور V12 این خودرو آهنگی را در گوش رهگذران و حتی سرنشینانش می‌نوازد که با نمونه‌های V8 کوچک‌تر قابل مقایسه نیست اما برخلاف مدل‌های گذشته DB9 یا ونکوئیش که موتورهای تنفس‌طبیعی و خالص داشتند، DBS 770 به توربوشارژر مجهز شده و مانند سایر مدل‌های توربوشارژردار این شرکت، به پای مدل‌های گذشته نمی‌رسد. با این‌همه، هنوز هم با ذره‌ای فشار پا روی پدال گاز، غرش سنگین پیستون خودرو گوش‌ها را نوازش می‌کند؛ انگار که موتور ۵.۲ لیتری‌اش می‌خواهد از زیر کاپوت فرار کند.

خواه و ناخواه، خودروهای آستون‌مارتین در رقابت‌های تنگانگ در حوزه‌ای خاص مغلوب رقبا می‌شوند؛ ونتیج نمی‌تواند از پس ۹۱۱ بربیاید. بنتلی کانتیننتال خودروی به‌مراتب لوکس‌تر، راحت‌تر و متین‌تری نسبت‌به DBS یا DB11 محسوب می‌شود. گرن‌توررهای فراری در سطحی دیگری ساخته شده‌اند. DBX توانایی و گنجایش بالایی دارد اما قیمت بالایی دارد و در مقایسه با رقیبی چون کاین که نصف قیمت آن را دارد، دوبرابر امکانات و خودروی بیشتری را به مشتری تحویل نمی‌دهد؛ بنابراین شاید باید به آستون‌مارتین حق داد که برای ساختن نسخه‌ای بهتر از DBS، آن را با قدرت بیشتری روانه بازار کند.

مهندسان بریتانیایی فرمان برقی این خودرو را بهتر و محکم‌تر تعبیه و آن را بازتنظیم کرده‌اند تا بتواند حس جاده را بهتر به راننده منتقل کند. تنظیمات فنربندی که شامل حالت‌های GT، اسپرت و اسپرت پلاس می‌شود، کاملا بازطراحی شده و صدای تعویض دنده‌ها هم نسبت‌به مدل عادی بهبود یافته است.

DBS 770 می‌تواند در عرض ۳.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب‌گیری را نهایتا تا سرعت ۳۳۸ کیلومتر بر ساعت ادامه می‌دهد. خوشبختانه هرچقدر که بخواهید از قدرت موتور استفاده کنید، عملکرد جعبه‌دنده مشوش نمی‌شود و کنترل چسبندگی نیز به‌خوبی بدنه را کنترل می‌کند. راندمان DBS 770 یکی از بهترین خودروهای جاده‌های بریتانیایی از نظر تجربه سواری به شمار می‌رود. راحتی سواری این خودرو در هیچ خودروی GT موتور جلوی دیگری یافت نمی‌شود.

با انتخاب تنظیمات سفت‌وسخت‌تر برای رانندگی تهاجمی، شخصیت DBS 770 تغییر می‌کند. به لطف پاسخ سریع‌تر و دقیق‌تر فرمان، حال می‌توان از حرکت دادن این GT در پیچ‌ها لذت برد و بابت از دست دادن کنترل نترسید. گرن‌تورر تازه آستون‌مارتین کاری می‌کند که واقعا از خودتان احساس رضایت داشته باشید.

حال سوال پیش می‌آید که آیا این خودرو ارزش پرداخت هزینه گزاف ۳۱۵ هزار پوندی را دارد یا نه؟ متاسفانه با کابین به‌روزنشده آستون‌مارتین واقعا سخت است که بتوان در این باره با قطعیت جواب مثبت داد. آستون‌مارتین هم این مورد را قبول دارد و حال با معرفی DB12، کابینی تازه را معرفی کرده است و ما هم نقطه ضعف اصلی DBS 770 را کابین آن می‌دانیم. تکلیف سیستم اطلاعات سرگرمی قدیمی مرسدس بنز از همان ابتدا مشخص بود اما بخش‌هایی که خود بریتانیایی‌ها طراحی کرده بودند نیز مشکل داشت. کلیدهای جعبه‌دنده بلااستفاده هستند و گرافیک هم ضعیف است. تصور کنید که خبری از جعبه داشبورد نیست و شمای کلی کنسول بعد از ۵ دقیقه خسته‌کننده خواهد شد.

تنها قسمت خوب کابین برای DBS 770، صندلی‌های آن محسوب می‌شود که راحتی مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند. پشتیبانی صندلی هم درخور است اما آن هم یک مشکل اساسی دارد که به نگهدارنده‌های کربنی باز می‌گردد. این بخش صندلی هم مانند سایر اجزای کابین آزاردهنده است.

آستون‌مارتین برای تولید دوباره DBS با پسوند جدید زحمت چندانی به خود نداده؛ درس‌هایش را از اشتباهات قبلی گرفته و اصلاحات لازم را در مدل جدید DB12 اعمال کرده است. DB12 آنقدر خوب ظاهر شده که ممکن است به بهترین محصول این شرکت در تمام ۱۱۰ سال عمر پر فرازونشیبش تبدیل شود. تنها بخشی که هرگز پس از DBS 770 آلتیمیت تکرار نخواهد شد، موتور V12 درون یک GT است که به یادها سپرده خواهد شد. نظر شما درباره آستون‌مارتین DBS 770 آلتیمیت چیست؟ آیا این خودرو پایانی مناسب برای همراهی موتورهای V12 این شرکت و خودروهای GT به شمار می‌رود؟

amir-z
موتور v12 عظمت و شکوه هر ماشینی رو چند برابر میکنه
حیف که دیگه چنین موتور های دوست داشتنی که هر کدوم نماد شرکت های بزرگ و با اصالت بودن رو دیگه تو خودروهاشون نمی‌بینیم 😔😔
مازیار
DARK NIGHT
R/T
میخوامش
R/T
https://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2023/06/aston-martin-dbs-770-ultimate-13_1024x.jpg
به به چقدر زیبا
PRPR
چرا موتور های خوب دیگه تولید نمیشن مثل w16بوگاتی
ab0lf4zl
بخاطر بحث مزخرف الودگی های زیست محیطی.
نه که بد باشه ها ولی خب تو یک سال نهایت میخواد ۲۰۰هزار سوپراسپورت فروش بره و اینکه اکثرا سالی دو سه هزار کیلومتر هم استفاده نمیشن . اینهمه سخت گیری بیمورد نمیدونم برا چیه
POUYAN
خداحافظ زیباترین ماشین جهان…
Arman
چه استایل سنگین داره با ابهت طراحی های آستون مارتین و مازراتی یکم شبیه هستن البته محصولاتشان البته
این پنج شیش سال اخیر و اونم فقط از نظر ظاهری فرم چراغ جلو ها حالت جلو پنجر و سپر ها و خطر عقب ها و فرم صندوق و عقب ماشین حالا کاری ندارم ، ولی همیشه بخاطر مهندسی و فنی مخصوصا تو پیشرانه و بی نقص بودن و افتخارات اصالت برند و بخصوص خاص بودن برام همیشه قابل احترام بود.
و خب مازراتی نمیدونم چرا ولی همیشه تو بحران بوده و خب محصولاتش ارزش بالای دارن ولی اونجوری که باید توجه بشه تو صنعت خودرو نشده نمیدونم شایدم بخاطر رقبایی که داره تو ایتالیا به چشم نمیاد و خب شایدم همیشه همینطور بوده یا خواست که باشه دلیل نمیدونم و حیف امیدوارم برگرد به دوران اوجش و مثل خیلی از برند ها ورشکستش نکن یا نشه.
و سخت و غم انگیز که موتور های خاص اسطوره های بنتلی و آستون مارتین و بوگاتی و لامبورگینی مثل ،w12،w16 v10و…
کم کم دیگ آخر تولیدشان هست سخت و ناراحت کنند هست برای دوست دارن سرعت و ماشین.
بنظرم تو آینده اگه تولید بشن و خب سختگیری ها و… نهایت کمتر از انگشتان دست بشه اونم با قیمت های نجومی و شرکت های جدیدی شاید متولد بشن و صنعت دیگی شکل بگیره .
و خب بیشتر موتور های دورن سوز تو مسابقات ماندگار باشن و کسی کاری نداشته باشن که اونم با قوانین جدید آلایندگی نمیدونم چی میشه .
واقعا نمیدونم
صنعت خودرو از این کار سود میبره تو آیند یا نه ولی امیدوارم تو آینده صنعت خودرو نشه صنعت هوایی .
ممنون که توجه کردین و وقت گذاشتین دوستان .🌷🙏🏻⚘
Arman
چقد همچی بی نقص و با نظم هستن انگار خدا نقاشی کرده مخصوصا داخل اتاق و بیرون ماشین که از داخلش بهتر همچی جای خودش قرار گرفته و ی شاهکار متولد شده
فکر کن با این بندازی داخل تونل با صدای v12 به به 😍😍
رامتین
عالی به تمام معنا…
الف.ی
چقدر قشنگه
از خوندن مطلب و دیدن عکساش سیر نمیشم
استون مارتین جزو معدود خودروسازایی بود که در زبان طراحی جدیدش هم همچنان مثل گذشته زیبا موند
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.







زومیتزومجی کجارو
سایت پدال برگزیده مردم و داوران به عنوان بهترین سایت فارسی در حوزه خودرو از چهارمین، پنجمین و هفتمین جشنواره وب ایران است.
تلاش ما انتشار اخبار و مطالب روز حمل و نقل و وسایل نقلیه در ایران و جهان برای بازدیدکنندگان علاقه‌مند و ارائه و تبادل اطلاعات مفید و صادقانه در محیطی جذاب و دوستانه است. همچنین مایلیم تجربیات، دانسته‌ها و نظرات شما را که برای همگی ما مفید و راه‌گشاست، بدانیم.
افتخار می‌کنیم که همراه ما هستید.
آیا حساب کاربری ندارید؟
source
سئو سایت
چکیده محبوب ترین مقالات خودرو ایران و جهان
با افتخار قدرت گرفته از WordPress | Theme: Newsup by Themeansar.
source

همه چیز از همه جا برای ماشین شما
با افتخار قدرت گرفته از WordPress | Theme: Newsup by Themeansar.

source

توسط chaarcharkh