آیا خودرو در ایران گران تر از بازار کشورهای همسایه است؟

خبرنگار «دنیای خودرو» از ابتدای مرداد تا اوایل شهریورماه سال جاری با هدف انتخاب هرچه بهتر و تسهیل فرآیند خرید خودرو، به‌بررسی‌های میدانی در بازار خودرو پرداخته و بر اساس آن مشخص شد قیمت خودرو به‌جز موارد محدودی درمقایسه با کشورهای همسایه گران‌تر است .

خبرنگار ما در این بررسی، انواع خودرو را در بازه قیمتی زیر ۳۰۰ میلیون‌ تا بالای ۴ میلیاردتومان درقالب جدول‌هایی معرفی کرده و برای بالا بردن قدرت انتخاب مخاطبان، در ابتدای هر جدول تحلیل مختصری از وضعیت بازار ارائه داده است. البته در بازه‌های قیمتی پیش رو مدل‌های کلاسیک نیز در دسترس علاقه‌مندان است و مخاطبان می‌توانند برای تهیه و خرید این مدل خودروها نیز متناسب با بودجه‌ای که دراختیار دارند، اقدام کنند.

در ادامه شما را به مشاهده جداول تهیه‌شده در این گزارش دعوت می‌کنیم:

ردیف قیمت زیر ۳۰۰ میلیون‌ تومان

شرایط بازار خودرو کشور به‌گونه‌ای است که با بودجه زیر ۳۰۰ میلیون‌تومان نمی‌توان خودرو سالمی را یافت که کمتر از ۵ سال از عمر آن گذشته باشد.

درواقع سال ساخت و تولید خودروهای به‌فروش‌گذاشته‌شده در این بازه قیمتی، به‌قبل از سال ۱۴۰۰ بازمی‌گردد. بر این اساس عمر اغلب مدل‌های به‌فروش‌ گذاشته‌شده در این بخش از بازار، بین ۵ تا ۲۰ سال است و بهای این مدل خودروها متناسب با وضعیت بدنه و فنی آن‌ها تعیین می‌شود.

درعین حال برخی کارشناسان بر این باورند که با توجه به بهای روز ارز، با بودجه مذکور می‌توان خودروهای باکیفیت‌تری را در کشورهای همسایه نظیر جمهوری آذربایجان و ترکیه خریداری کرد. به طور مثال تویوتا پریوس ۲۰۰۹ و هوندا آکورد ۲۰۱۱، فورد فیوژن ۲۰۱۲ و کیا سول ۲۰۱۳.

بنابراین با توجه به‌بررسی‌های صورت‌گرفته، در این بازه قیمتی در کشورمان تنها مدل‌های داخلی و چینی که از کیفیت چندانی هم برخوردار نیستند، به‌فروش گذاشته می‌شوند. البته گاه گزینه‌های گازسوزی نیز در این ردیف قیمت یافت می‌شود که خرید آن‌ها درمقایسه با مدل‌های بنزینی تا حد زیادی می‌تواند به‌صرفه باشد. درعین حال در این بازه قیمتی مدل شاسی‌بلندی نیز به‌فروش نمی‌رسد.

درنهایت باید به این نکته توجه داشت که در این بازه قیمتی گاه خودروهایی با عمر بالای ۳۰ سال نیز به‌فروش گذاشته می‌شود که به‌دلیل عمر بالا و فرسوده بودن، بی‌توجهی به‌وضعیت آن‌ها و خرید این مدل خودروها می‌تواند بودجه هنگفتی را به‌تعمیر و نگهداری از آن‌ها اختصاص دهد.

ردیف قیمت ۵۰۰ تا ۸۰۰ میلیون‌تومان

در بازه قیمتی ۵۰۰ تا ۸۰۰ میلیون‌تومان در بازار خودرو کشورمان گزینه‌های تولید داخل و جدیدی به‌چشم می‌خورد که درکنار صفرکیلومتر و نو بودن، کیفیت و ظاهر قابل قبولی نیز دارند.البته در این بازه قیمتی مدل‌های محدود چینی صفرکیلومتر و کم‌کارکردی نیز برای فروش ارائه می‌شود.

درعین حال کارشناسان معتقدند دراین بازه قیمتی مشتریان خودرو از حق انتخاب چندانی برخوردار نیستند و شاید بتوان گفت تنها برخی مدل‌های داخلی و چینی در این بازه قیمتی در دسترس متقاضیان خودرو است. همچنین آن‌ها بر این باورند که در این بازه قیمتی می‌توان مدل‌های لوکس‌تری را در بازار کشورهای همسایه و هم‌جوار ایران یافت. به طور مثال تویوتا کرولای ۲۰۱۰، هوندا سیویک ۲۰۱۲ و سوبارو اوت‌بک ۲۰۱۲ ومزدا۳مدل ۲۰۱۳ اشاره کرد. این مساله نیز به‌خودی خود از محدود بودن حق انتخاب مشتریان در بازار کشور خبر می‌دهد.

درنهایت با توجه به‌آن‌چه گفته شد می‌توان نتیجه گرفت به‌رغم فراوانی بیشتر مدل‌های ارائه‌شده در این بازه قیمتی در مقایسه با بازه‌های دیگر، اما آن دسته از مشتریان خودرو که به‌دنبال گزینه‌های بهتری هستند، باید با بودجه بیشتری راهی بازار خودرو شوند و درعین حال می‌توان گفت فاصله قیمتی مدل‌های به‌روز و پرآپشن با بازه قیمتی یادشده، فاصله زیاد و قابل توجهی دارد.

ردیف قیمت ۳۰۰ تا ۵۰۰ میلیون‌تومان

دراین بازه قیمتی مدل‌های صفرکیلومتر نیز برای فروش ارائه می‌شود و این مساله برای متقاضیان خودرو می‌تواند گزینه مطلوبی باشد.

البته مدل‌های ارائه‌شده در این ردیف قیمت اغلب داخلی و چینی هستند و درعین حال برخی کارشناسان بر این باور هستند که با این بودجه با توجه به‌بهای ارز در داخل کشور، می‌توان به‌گزینه‌های مناسب‌تری در بازار کشورهای همسایه دست پیدا کرد مانند کیا ۹ مدل ۲۰۱۴ اشاره کرد.

همچنین در این بازه قیمتی مدل‌هایی مجهز به‌گیربکس اتومات نیز به‌فروش می‌رسد که خرید آن‌ها تا حد زیادی می‌تواند رضایت‌بخش باشد و دستیابی به‌آن‌ها در ردیف قیمت پایین‌تر نیز می‌تواند تا حدی مشکل باشد.

درعین حال در این بازه قیمتی مدل‌های گازسوز نیز به‌چشم می‌خورند که خرید آن‌ها به‌خودی خود می‌تواند کمک قابل توجهی به‌اقتصاد خانواده باشد.

درنهایت به‌لحاظ سال ساخت نیز مدل‌هایی در این بازه قیمتی به‌فروش می‌رسند که تولید سال جاری هستند و به‌این ترتیب خرید آن‌ها می‌تواند هزینه تعمیر و نگهداری را تا حد زیادی کاهش دهد.

درآخر باید به‌این نکته توجه داشت انتخاب خودرو در این ردیف قیمت، درمورد مدل‌های داخلی مناسب ارزیابی می‌شود و در ارتباط با مدل‌های چینی آن‌چنان که باید مطلوب نیست.

ردیف قیمت ۸۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان

در بازه قیمتی ۸۰۰ میلیون تا یک میلیاردتومان مدل‌های صفرکیلومتر خودرو از داخلی گرفته تا چینی در معرض فروش قرار گرفته‌اند.

البته در این بازه قیمتی هیچ‌گونه خودرو خارجی صفرکیلومتری به‌چشم نمی‌خورد. این مساله در مورد مدل‌های دست‌دوم خارجی نیز تا حد زیادی صادق است و شاید مدل‌های انگشت‌شماری از این قبیل خودروها در بازه قیمتی یادشده ‌به‌فروش گذاشته شوند.

درنهایت در این بازه قیمتی حق انتخاب مدل‌های شاسی‌بلند نیز وجود دارد و برخی مدل‌های چینی نیز از کیفیت قابل قبولی برخوردارند.

ردیف قیمت یک میلیارد تا یک‌ میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان

در بازار خودرو کشورمان در بازه قیمتی یک میلیارد تا یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان گزینه‌های چینی و خارجی متعددی به‌فروش گذاشته‌ شده‌اند. البته در این ردیف قیمت نام هیچ‌یک از محصولات داخلی به‌چشم نمی‌خورد.

ردیف قیمت یک میلیارد و ۵۰۰ تا ۲ میلیارد تومان

بررسی نام خودروها در جدول مقابل به‌ما این امکان را می‌دهد که در زمان خرید، به‌مدل‌های باکیفیت خارجی کارکرده به‌جز نیسان سانی مدل ۲۰۲۳ که می‌توان گفت تنها نمونه صفرکیلومتر خارجی در این بازه قیمتی است نیز بیندیشیم.

همچنین حق انتخاب ما در این بازه قیمتی درمورد خودروهای چینی وارداتی که کیفیت برخی از آن‌ها از مونتاژی‌های داخلی نیز بالاتر است، به‌نوعی بیشتر است و در این میان می‌توان ‌به‌گزینه مطلوبی دست پیدا کرد.

درنهایت در این ردیف قیمت مدل‌های کراس‌اوور و پیکاپ نیز به‌فروش گذاشته‌ شده‌اند و در میان این دسته از خودروها نیز گزینه‌های خوبی به‌چشم می‌خورند.